В таком случае понадобится замена клапана вакуумного усилителя тормозов

3 и первичным поршнем главного тормозного цилиндра. Головка болта должна быть утоплена на 1,35-1,65 мм относительно привалочной плоскости крышки, к которой крепится фланец главного цилиндра. Поскольку полость А1 через центральное отверстие в соединителе 22 и отверстия во фланце соединителя и поршне 10 постоянно сообщается с полостями АЗ и А5, то в этих полостях также создается разрежение. Разрежение, создаваемое при работе двигателя, через резиновый шланг и обратный клапан 1 передается в полость А1. Когда педаль тормоза не нажата, полость А5 через зазор между диафрагмой 18 клапанов, поршнем 17 и радиальные отверстия соединителя 22 сообщается с полостью А4, которая, в свою очередь, через отверстия А6 в упорной крышке соединена с полостью А2. В результате атмосферный воздух, прохода через фильтр 14, отверстия в корпусе 15, поступает к диафрагме 18 и далее через радиальные сверления в корпусе 15 клапанов - в полость А4 и через отверстия А6 в полость А2, то есть к поршням 5 и 10. Атмосферный воздух поступает в полости А4 и А2 до тех пор, пока диафрагма 18 клапанов под воздействием реактивной шайбы 20 не сядет одновременно на седла поршня 17 и корпуса 15, перекрывая поступление воздуха.

8. Выведите толкатель усилителя из отверстия щитка передка и извлеките вакуумный усилитель из моторного отсека. 9. Установите вакуумный усилитель в обратной последовательности. Замену обратного клапана вакуумного усилителя или его уплотнительной втулки проводите без демонтажа усилителя. Перед установкой нанесите герметик на поверхность усилителя, прилегающую к щитку передка. 1. Сняв вакуумный шланг со штуцера клапана, выньте клапан из отверстия усилителя. 2. Наденьте на штуцер, которым обратный клапан вставлен в вакуумный усилитель, резиновую грушу и сожмите ее. 3. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, обратный клапан исправен. При этом воздух должен выйти через обратный клапан. В противном случае замените в вакуумном усилителе обратный клапан. При отсутствии груши можно продуть обратный клапан ртом. 4. Выньте уплотнительную втулку из отверстия вакуумного усилителя. При наличии на втулке повреждений в виде разрывов и трещин или при потере эластичности втулки ее необходимо заменить. При наличии на втулке повреждений в виде разрывов и трещин или при потере эластичности втулки ее необходимо заменить. 1. Если во время диагностики выясняется, что неисправен шланг впускного коллектора, его хомуты ослабляются с помощью плоской отвёртки, после чего он снимается вручную и заменяется новым.

4. Поддев отверткой, снимите два держателя шумоизоляционной накладки. 6. Отсоедините от педали тормоза толкатель вакуумного усилителя, для чего отстегните от педали пружинный фиксатор пальца. 5. . и снимите накладку. 7. . и, сжав пластмассовое стопорное кольцо. Замените палец вилки толкателя усилителя тормозов, если он изношен или повреждены пружинный фиксатор и стопорное кольцо. 8. . извлеките палец из отверстий педали и вилки толкателя. Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и нажатой до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). 9. Отверните четыре гайки крепления вакуумного усилителя тормозов к щиту передка. Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали. Вам потребуются: линейка, ключ «на 13», пассатижи.

Нажмите на педаль тормоза несколько раз (двигатель не работает) и убедитесь в том, что обратный ход педали не меняется. 2. Нажмите на педаль и запустите двигатель. 4. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе. Если педаль плавно уходит в пол, усилитель работоспособен. Если через 30 секунд обратный ход педали не изменится, усилитель герметичен. Удерживая ее нажатой, заглушите двигатель. 5. Усилитель тормозов не требует особого внимания в эксплуатации, кроме наблюдения за состоянием вакуумных шлангов. Усилитель - неразборный узел. Учитывая его значение в работе тормозной системы, неисправный усилитель заменяют целиком на новый или восстановленный узел. 6. Отсоедините шланг, идущий от двигателя к вакуумному усилителю. 7. Снимите главный тормозной цилиндр (см. параграф 8). Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, снимите также впускной воздуховод и блок предохранителей/реле. Будьте осторожны - не повредите шланг при отсоединении его от фитинга вакуумного усилителя. 9. Снимите возвратную пружину педали тормоза. 10. Найдите вильчатый шток, соединяющий педаль тормоза с вакуумным усилителем (см. рис.