زيادة سرعة الرياح الشتوية تخفف من اختناقات الشحن الجوي
تتراجع اختناقات سلسلة التوريد بسبب انخفاض حاويات الشحن التي رست قبالة موانئ كاليفورنيا ، لكن النقص المستمر في سائقي الشاحنات وتأثير أحدث إصدار من Covid-19 لا يزالان يمثلان عقبات.
يعتبر تأخير الشحن والتأخير في شراء المواد من الأسباب الرئيسية للتضخم في الولايات المتحدة
على الرغم من انخفاض عدد سفن الحاويات الراسية في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش بشكل كبير هذا الأسبوع ، إلا أن هناك بعض الأمل في المستقبل.
وفقًا لشبكة CNN ، في 8 ديسمبر ، كان هناك 30 سفينة راسية في المينائين ، انخفاضًا من أكثر من 80 سفينة في ذروة الازدحام. just click the following webpage كان هناك 86 سفينة حاويات تنتظر في موانئ جنوب كاليفورنيا في نوفمبر.
وفقًا لما قاله مات كوليار ، الخبير الاقتصادي في Moody's Analytics ، فإن مشكلات سلسلة التوريد تتحسن في الوقت الحالي.
وقال إنه واثق بشكل متزايد من أن الأسوأ يبدو أنه انتهى.
الشحن السريع على بعد مئات أو آلاف الأميال ، ما لا يقل عن 60 سفينة من آسيا تنتظر. نتيجة لانخفاض السرعة ، تسافر السفن الآن من آسيا بسرعة أبطأ.
يستغرق مسارهم من 22 إلى 24 يومًا ، مقارنة بـ 10 إلى 14 يومًا سابقًا ، كما يقول جيم ماكينا ، الرئيس التنفيذي لجمعية المحيط الهادئ البحرية ، التي تمثل مشغلي محطات الساحل الغربي.
تلتزم السفن الآن بنظام طوعي أنشأه المسؤولون البحريون في نوفمبر على الرغم من الدلائل الواعدة على أن تأخيرات الشحن آخذة في التحسن ، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال.
ويشعر المسؤولون بالقلق من تعرض عدد كبير من السفن المنتظرة للرسو لأضرار من جراء البحار الشديدة في طقس الشتاء بسبب الرياح القوية.
سفن الحاويات طويلة جدًا وتميل إلى النفخ كثيرًا بسبب الرياح العاتية ، وفقًا لما ذكره كيب لوتيت ، المدير التنفيذي لشركة Marine Exchange of Southern California ، التي تراقب تحركات السفن.
في هذه المنطقة انتشرت السفن وقللت من سرعتها.
يرجع التأخير جزئياً إلى زيادة الطلب.
استنادًا إلى Beacon Economics ، وهي شركة أبحاث واستشارات ، عالجت الموانئ المجاورة 77 مليون حاوية استيراد محملة بين يناير وسبتمبر ، بزيادة قدرها 21٪ عن نفس الفترة من عام 2019.
يعتبر تأخير الشحن والتأخير في شراء المواد من الأسباب الرئيسية للتضخم في الولايات المتحدة
على الرغم من انخفاض عدد سفن الحاويات الراسية في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش بشكل كبير هذا الأسبوع ، إلا أن هناك بعض الأمل في المستقبل.
وفقًا لشبكة CNN ، في 8 ديسمبر ، كان هناك 30 سفينة راسية في المينائين ، انخفاضًا من أكثر من 80 سفينة في ذروة الازدحام. just click the following webpage كان هناك 86 سفينة حاويات تنتظر في موانئ جنوب كاليفورنيا في نوفمبر.
وفقًا لما قاله مات كوليار ، الخبير الاقتصادي في Moody's Analytics ، فإن مشكلات سلسلة التوريد تتحسن في الوقت الحالي.
وقال إنه واثق بشكل متزايد من أن الأسوأ يبدو أنه انتهى.
الشحن السريع على بعد مئات أو آلاف الأميال ، ما لا يقل عن 60 سفينة من آسيا تنتظر. نتيجة لانخفاض السرعة ، تسافر السفن الآن من آسيا بسرعة أبطأ.
يستغرق مسارهم من 22 إلى 24 يومًا ، مقارنة بـ 10 إلى 14 يومًا سابقًا ، كما يقول جيم ماكينا ، الرئيس التنفيذي لجمعية المحيط الهادئ البحرية ، التي تمثل مشغلي محطات الساحل الغربي.
تلتزم السفن الآن بنظام طوعي أنشأه المسؤولون البحريون في نوفمبر على الرغم من الدلائل الواعدة على أن تأخيرات الشحن آخذة في التحسن ، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال.
ويشعر المسؤولون بالقلق من تعرض عدد كبير من السفن المنتظرة للرسو لأضرار من جراء البحار الشديدة في طقس الشتاء بسبب الرياح القوية.
سفن الحاويات طويلة جدًا وتميل إلى النفخ كثيرًا بسبب الرياح العاتية ، وفقًا لما ذكره كيب لوتيت ، المدير التنفيذي لشركة Marine Exchange of Southern California ، التي تراقب تحركات السفن.
في هذه المنطقة انتشرت السفن وقللت من سرعتها.
يرجع التأخير جزئياً إلى زيادة الطلب.
استنادًا إلى Beacon Economics ، وهي شركة أبحاث واستشارات ، عالجت الموانئ المجاورة 77 مليون حاوية استيراد محملة بين يناير وسبتمبر ، بزيادة قدرها 21٪ عن نفس الفترة من عام 2019.
Public Last updated: 2022-01-02 12:36:03 AM
