Снимаем с шеек дифференциала внутренние кольца подшипников, надеваем на шейки регулировочные прокладки, совместив имеющиеся на них с наружной стороны срезы для съемника. В нашем примере с каждой стороны нужно установить прокладки общей толщиной 1,8 мм. Напрессовываем внутренние кольца подшипников на шейки корпуса дифференциала. При установке ведущего вала в картер заднего моста необходимо учитывать, что прямоугольные вырезы на внутренних кромках картонных прокладок и отверстие в корпусе для доступа смазки к подшипникам должны совпадать. Устанавливаем в правую половину картера узел ведущей шестерни с подшипниками. Если при разборке часть картонных прокладок порвется, их общая толщина должна быть восстановлена. Соединяем половины картера вместе с дифференциалом и проверяем люфт в зацеплении шестерен главной пары. Если зазор больше, меньше или отсутствует, придется переставлять регулировочные прокладки с одной стороны дифференциала на другую. Для этого разъединяем половины картера моста, вынимаем дифференциал и съемником снимаем с него внутренние кольца подшипников. При замере на внешней кромке фланца ведущей шестерни он должен составить 0,35-0,77 мм. Для уменьшения зазора уменьшаем толщину прокладок со стороны зубьев ведомой шестерни и наоборот.

Регулировка Ступицы

7. Отпустите гайку регулировки подшипников ступицы на 1/4-1/3 оборота, что составляет 1,5-2 грани, установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку. Момент затяжки контргайки должен быть в пределах 20-30 Нм (2,0-3,0 кгсм). Замочная шайба устанавливается внутренним усом в паз цапфы. При замене подшипника момент затяжки контргайки должен быть в пределах 30-40 Нм (3,0-4,0 кгсм). Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, то шайбу надо заменить. https://telegra.ph/Zimnie-skaty--ehto-specializirovannyj-vid-avtomobilnyh-specshin-sozdannyj-dlya-obespecheniya-ustojchivosti-v-snezhnyh-usloviyah--09-21 , правильность регулировки подшипников ступиц колес проверяется наблюдением за нагревом ступиц после движения автомобиля. Если ступица нагревается сильно и рука нагрев не терпит, то надо отпустить гайку регулировки подшипников ступицы на 1/6 оборота, что составляет 1 грань, соблюдая последовательность и правила, изложенные выше. Замена смазки в ступицах колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365. Проверяя регулировку подшипников ступиц колес на нагрев, не следует пользоваться рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов. В ступицах колес автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 всесезонно используется смазка Литол-24 или Литол-24РК.

Это можно сделать молотком, киянкой, другим инструментом. Затем следует разместить внутреннюю обойму на поворотном кулаке, не забывая при этом устанавливать стопорные кольца, шайбы. 11. Следующий этап - сборка этого узла ходовой части машины. Также нужно во время установки тщательно обрабатывать смазкой поверхности компонентов механизма. Она выполняется в обратной последовательности. Важным элементом ходовой части, оказывающим непосредственное влияние на работу автомобиля и обеспечивающим комфортное и безопасное передвижение, является подшипник ступицы. Для того чтобы механизм был прочным и надежным, эту часть колеса подбирают в два раза превосходящую внутреннее пространство. Поломка или износ какого-либо подшипника вызывает негативные последствия для всей машины. В ведущих колесах ступица играет роль трансмиссионного элемента. К этому элементу механизма присоединяются колеса, и благодаря ему происходит вращение. Средняя часть колеса соединяется также с тормозами и фланцами полуосей. В передней и задней части середины колеса располагаются радиально-упорные части сборочного узла, которые имеют форму шара. Материалом для изготовления ступицы являются различные виды металла. Ступица выходит из строя очень редко. При появлении сигнализирующих стуков возникает необходимость заменить ступичный подшипник.

В передних ступицах а/м УАЗ Патриот (и других аналогичных моделях) используются конические подшипники, которые требуют периодической регулировки. Из за особенностей конструкции данного узла, во время эксплуатации автомобиля, необходимо периодически уделять этому своё драгоценное внимание и при необходимости производить повторную регулировку. Процедура не сложная, но весьма важная! Если зазор будет увеличен - это вызовет шум и вибрации передних колёс, передающихся так же на рулевое управление, и как следствие скорый износ подшипников. Особенно важно проводить эту процедуру как можно чаще на новых автомобилях (я бы рекомендовал каждые 5-10 тыс.км. Если же зазор будет меньше нормы - это вызовет перегрев подшипников, их повышенный износ и в конечном счете разрушение. Фиксируем автомобиль. Поднимаем домкратом и вывешиваем одно из передних колёс. Опускаем машину на землю. Для того, что бы облегчить себе задачу с измерением момента затяжки, рекомендую переделать стандартный ступичный ключ на 55 - приварив к нему ненужную головку под стандартный квадрат 1/2″ для подсоединения обычного динамометрического ключа.

Для регулировки понадобится ключ на “55”, отвертка и молоток с зубилом. 1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры. 3. Извлекается хаб или муфта, а затем отвинчивается контргайка. 2. Передок внедорожника УАЗ Патриот необходимо поднять и подложить под него опоры. 4. Извлекается замочная шайба с помощью отвертки. После этого следует затянуть гайку до упора. 5. Теперь необходимо проворачивать колесо до усадки подшипников. 6. Отвинтите на 2 грани гайку подшипников. Проверяем легкость вращения колеса рукой. В итоге завинчивается новая замочная шайба. Колесо должно не люфтить, но при этом свободно крутиться. 7. Завинчивается контргайка и осуществляется проверка регулировки устройств. Если регулировка произведена верно, то колесо будет крутиться без заклиниваний. На основании приведенных сведений теперь каждый молодой специалист сможет произвести ремонт своей ласточки без особых усилий. По окончании загибается лепесток шайбы, и устанавливаются все снятые детали в обратной снятию последовательности. Основными критериями для замены подшипников на ступицах колес будет повышенный шум, свист, значительный люфт колеса.